Parking jest kluczowym miejscem każdego budynku handlowego i usługowego, ważnym dla biur i niezbędnym dla nieruchomości mieszkalnych. Kluczowe są gwarancja dostępności miejsca i wygoda parkowania. Zarządcy nieruchomości odkrywają, że parking może być też dodatkowym źródłem dochodu, a nie tylko kosztem utrzymania budynku. Na etapie projektowania budynku i zgodnie z miejscowymi wytycznymi każda nieruchomość musi mieć określoną, minimalną liczbę miejsc parkingowych. Po inauguracji budynku i parkingu bardzo szybko okazuje się, że miejsc na parkingu brakuje. POLECAMY Pierwotnie wszystkie parkingi były bezpłatne i otwarte dla każdego. Nawet te w centrum miast – oczywiście nie było też parkometrów i stref płatnego parkowania. Z czasem sytuacja uległa zmianie, a parkingi płatne, okazyjne i abonamentowe zaczęły coraz częściej pojawiać się w centrach miast. Parkingi ze szlabanami Najprostszą metodą egzekwowania opłat bez potrzeby kontrolerów na parkingach jest system szlabanów i kas. Współcześnie dominuje rozwiązanie, że automat wydaje bilet przy wjeździe, opłaty pobiera kasa parkingowa, a weryfikuje drugi automat sterujący szlabanem wyjazdowym. System jest automatyczny, wymaga jedynie uzupełniania biletów w automatach i kasie oraz wybierania gotówki z tej ostatniej. Trzeba również serwisować szlabany, dlatego warto wybierać dostawców sprawdzonych, dających długą gwarancję i znanych z niezawodności. Stałe otwarcie szlabanu w trakcie awarii to utrata przychodu z parkingu. Systemy szlabanowe prowadzą prostą ewidencję, stosując algorytm, w którym od sumy wszystkich miejsc odejmuje się liczbę pojazdów, które wjechały na parking, i dodaje te, które wyjechały. Liczba dostępnych miejsc lub informacja „wolny” lub „zajęty” wyświetlana jest na tablicy przed parkingiem. Systemy zajętości i naprowadzania Pozostaje wciąż kwestia liczby dostępnych miejsc na parkingu i sposobu ich odnalezienia przez kierowców. Systemy szlabanowe prowadzą prostą ewidencję, stosując algorytm, w którym od sumy wszystkich miejsc odejmuje się liczbę pojazdów, które wjechały na parking, i dodaje te, które wyjechały. Liczba dostępnych miejsc lub informacja „wolny” lub „zajęty” wyświetlana jest na tablicy przed parkingiem. Jeśli z obliczeń systemu wynika, że wjechała maksymalna liczba pojazdów, szlabany przestają wpuszczać na parking do momentu, gdy ktoś wyjedzie. Tu pojawiają się wyzwania, gdy kierowca musi odnaleźć wolne miejsce na prawie pełnym parkingu. Bardzo ważne są wtedy systemy zajętości i naprowadzania. To kolejne elementy systemu parkingowego. System zajętości, najczęściej za pomocą czujek ultradźwiękowych umieszczonych bezpośrednio nad miejscem parkingowym, określa, czy jest ono wolne, czy zajęte, i sygnalizuje dany stan kolorem zielonym bądź czerwonym. Dane te przejmują koncentratory alejkowe sterujące tablicą informacyjną, która podaje informację podobną do tej przed parkingiem – „wolne” / „zajęte” lub ile jest miejsc w danej alejce. Ten system może też wyświetlić informację przed parkingiem – będzie się ona jednak różnić od tej ze szlabanów, bo nie uwzględni pojazdów krążących po parkingu. Słabością czujek ultradźwiękowych jest omylność: nie są w stanie wykryć źle zaparkowanych pojazdów lub takich, które parkują na dwóch miejscach (wtedy system potrafi pokazać dwa wolne zamiast dwóch zajętych). Opisane powyżej rozwiązania są znane od ponad dekady, stosowane tylko na dużych, zatłoczonych parkingach w centrach miast, ponieważ wiążą się z istotnymi nakładami inwestycyjnymi. Szlabany, słupki, kasy, czujki i tablice kosztują sporo, a efekty nie zawsze są zadowalające. Rewolucja nastąpiła dzięki znacznej poprawie jakości tanich obiektywów do kamer wizyjnych. Amerykański gigant z branży parkingowej pokazał rozwiązanie z czujnikami umieszczonymi centralnie w osi alejki i monitorującymi do 6 miejsc parkingowych. W każdym czujniku znajdują się sygnalizator i jedna albo dwie kamery skierowane na miejsca parkingowe. Kamery z czujnika przekazują obraz do serwera centralnego, gdzie analizowany jest obraz i zwrotnie przekazywany sygnał „wolny” / „zajęty” do sygnalizatora umieszczonego w czujniku. System jest w stanie wykryć niepoprawne parkowanie i uwzględnić je w przedstawieniu dostępności miejsc, a tablice alejkowe mogą wyświetlać już o wiele dokładniejsze dane. Pewną słabością była konstrukcja całego systemu – wszystkie operacje wykonuje serwer, a czujnik jest tak naprawdę puszką na kamery i diody LED. W przypadku przeciążenia lub awarii serwera cała instalacja zwalnia albo przestaje pracować, a systemy wspomagające, takie jak odnajdywanie samochodu na parkingu, mają nierzadko duże opóźnienia. Mimo pewnych słabości rozwiązanie zostało szybko powielone przez innych producentów i zanosiło się na to, że będzie nowym standardem. Kamery w puszkach pojawiły się na kilku dużych parkingach w Warszawie i Częstochowie. Galeria Młociny w Warszawie, otwarta 23 maja 2019 r., wybrała jednak inne rozwiązanie. Rewolucja na Młocinach Już wjeżdżając na parking, widzimy pewną różnicę. O ile duże, czytelne panele, jeszcze na ulicy informujące o liczbie dostępnych miejsc, są już standardem, o tyle brak biletu przy szlabanie to nowość. Kiedy samochód podjeżdża do szlabanu, system poboru opłat za pomocą kamery skanuje i rozpoznaje jego numer rejestracyjny, a następnie otwiera szlaban z komunikatem głosowym, że numer został zapisany. Numer ten wyświetla się kontrolnie na urządzeniu. Przypisanie jest bardzo poprawne. Jest to system bezbiletowy. Żeby opłacić parkowanie, trzeba podać swój numer rejestracyjny przy kasie – wtedy naliczona zostanie opłata, a kasa wyświetli zdjęcie naszego zaparkowanego pojazdu. Tak – zaparkowanego, a nie zdjęcie z momentu wjazdu. Zaraz za szlabanami nawigację przejmują tablice naprowadzające, które w czytelny sposób pokazują, dokąd jechać. W miejscu każdego wyboru (prawo, lewo, prosto) kierowca wie, ile wolnych miejsc czeka na niego w danym kierunku. Tablice są wszędzie, jest ich bardzo dużo, nie zostawia to miejsca na wahania. Już po skręcie w wybraną alejkę oczom kierowcy ukazuje się rząd sygnalizatorów, które zielonym, animowanym światłem zachęcają do parkowania, a czerwonym statycznym ostrzegają o braku miejsc. Każdy czujnik określa zajętość nawet czterech miejsc, a po zajęciu ostatniego wolnego miejsca zmienia status na zajęty i robi to natychmiast. Miejsca dla niepełnosprawnych oznaczone są światłem niebieskim, a po zaparkowaniu na takim miejscu i opuszczeniu pojazdu kierowca usłyszy z czujnika i komunikat przypominający o specjalnym przeznaczeniu tego miejsca. Czujniki są inne, przyciągają uwagę designem, wyglądają trochę jak futurystyczna mydeln... Czasopismo jest dostępne dla zalogowanych użytkowników. Jak uzyskać dostęp? Wystarczy, że założysz bezpłatne konto lub zalogujesz się. Czeka na Ciebie pakiet inspirujących materiałów pokazowych. Załóż bezpłatne konto Zaloguj się
Start. Inteligentne aplikacje parkingowe. Aplikacja budynkowa. Przejrzyste menu Szybkie przejście do wybranego modułu. Wirtualna recepcja Rezerwacja sal i miejsc parkingowych. Wysyłanie zaproszeń od Klientów. Ustawienia Otwieranie drzwi. Edycja danych. Mój kalendarz Terminarz spotkań.
zna konferencji prasowej w rzeszowskim Ratuszu poinformowano o zakończeniu tej inwestycji, którą zrealizowała firma Asseco Data Systems. Jak podkreślano na konferencji, Rzeszów jako pierwsze polskie miasto wprowadza hybrydowy monitoring stanu wolnych miejsc parkingowych. Jak powiedział prezydent Rzeszowa Konrad Fijołek, wprowadzenie tego systemu to wyjątkowy dla niego moment. Filarem aplikacja mobilna Zdaniem Fijołka, wprowadzony system monitoringu strefy płatnego parkowania usprawni ruch w centrum. Systemem objętych zostało około 2200 miejsc postojowych. Jak podkreślono w informacji przekazanej dziennikarzom, do detekcji zajętości wykorzystano elementy sztucznej inteligencji oparte na sieciach neuronowych analizujące obraz obszarów postojowych z kamer stałopozycyjnych oraz dane z czujników zajętości miejsca postojowego. Informacja o wolnych miejscach będzie prezentowana na rozmieszczonych w strefie płatnego parkowania interaktywnych tablicach oraz poprzez udostępnioną aplikację mobilną E-PARKING. Jak podkreślił obecny na konferencji dyrektor Miejskiej Administracji Targowisk i Parkingów w Rzeszowie Jerzy Tabin, w tym projekcie ważną rolę odgrywa właśnie aplikacja mobilna. Rozwiązanie na światowym poziomie „Mieszkańcy, którzy pobiorą ją na swoje urządzenia, zyskają dostęp do nawigacji i informacji o lokalizacji wolnych miejsc parkingowych. Dzięki bieżącej aktualizacji dane są zawsze podawane w czasie rzeczywistym, co gwarantuje szybkość i bezpieczeństwo całego procesu. To rozwiązanie usprawni ruch, szczególnie w godzinach szczytu, kiedy dostępność wolnych miejsc parkingowych zmienia się bardzo szybko. Ponadto aplikacja umożliwia opłacenie parkingu i przypomina o kończącym się czasie parkowania” – wyliczył. Użytkownicy aplikacji będą mieli również możliwość zgłaszania uszkodzeń, awarii infrastruktury strefy parkowania czy niewłaściwych zachowań innych użytkowników parkingów. Zdaniem wiceprezesa Asseco Poland Andrzeja Dopierały, wprowadzony w Rzeszowie Inteligentny System Płatnego Parkowania Metropolis jest rozwiązaniem technologicznym na najwyższym światowym poziomie. „To system, który nie tylko monitoruje zajętość miejsc parkingowych, ale również podnosi bezpieczeństwo, sprawiając, że strefa parkowania staje się parkingiem dozorowanym” – zauważył. System inteligentnego monitoringu strefy płatnego parkowania w Rzeszowie zacznie funkcjonować od 20 grudnia 2021 r. Źródło: PAP
Modułowość systemów pozwala na dostosowanie ich do wymagań i specyfiki parkingu Klienta. W swojej ofercie posiadamy zarówno systemy skierowane do zarządców dużych przestrzeni parkingowych jaki i właścicieli małych parkingów komercyjnych. Oferujemy sprzedaż, montaż i serwis systemów parkingowych jak i bieżącą obsługę parkingu.
Rzeszów, jako pierwsze polskie miasto, wprowadza hybrydowy monitoring stanu wolnych miejsc parkingowych. - Strefa płatnego parkowania została objęta systemem, który zbiera i analizuje dane na temat dostępności oraz możliwości zaparkowania pojazdów – przekazał ratusz. Czy ta innowacja w pełni ucieszy kierowców, którzy już od lutego będą musieli więcej zapłacić za postój samochodu w mieście?System inteligentnego monitoringu strefy płatnego parkowania w Rzeszowie zacznie funkcjonować od poniedziałku, 20 grudnia. Od tego dnia informacje o liczbie wolnych miejsc będą udostępniane za pośrednictwem tablic informacyjnych VMS oraz aplikacji mobilnej W tym projekcie ważną rolę odgrywa aplikacja mobilna. Mieszkańcy, którzy pobiorą ją na swoje urządzenia, zyskają dostęp do nawigacji i informacji o lokalizacji wolnych miejsc parkingowych w danej chwili. Dzięki bieżącej aktualizacji dane są zawsze w czasie rzeczywistym, co gwarantuje szybkość i bezpieczeństwo całego procesu. To rozwiązanie usprawni ruch, szczególnie w godzinach szczytu, kiedy dostępność wolnych miejsc parkingowych zmienia się bardzo szybko. Ponadto aplikacja umożliwia opłacenie parkingu i przypomina o kończącym się czasie parkowania – wyjaśniał podczas piątkowej konferencji prasowej Jerzy Tabin, dyrektor Miejskiej Administracji Targowisk i Parkingów w Rzeszowie. Oprócz tego aplikacja mobilna zapewni szybki dostęp do informacji o kosztach i godzinach funkcjonowania strefy oraz pozwoli na zdalne płacenie za parkowanie. Użytkownicy aplikacji będą mieli możliwość zgłaszania uszkodzeń, awarii infrastruktury strefy parkowania, czy niewłaściwych zachowań innych użytkowników tych miejscach w Rzeszowie zaparkowanie auta graniczy z cudem. Zdanie CzytelnikówZdaniem prezydenta Rzeszowa Konrada Fijołka, inteligentny system wpłynie z korzyścią na ruch pojazdów indywidualnych w strefie płatnego parkowania, skróci czas potrzebny na zaparkowanie, a także pozwoli na oszczędności finansowe związane ze stale rosnącymi kosztami eksploatacji pojazdów. - Mamy teraz najnowocześniejszy w Polsce system monitoringu strefy płatnego parkowania, który usprawni ruch w centrum Rzeszowa. Korzystając z aplikacji mobilnej lub interaktywnych tablic, kierowcy szybciej znajdą wolne miejsca i oszczędzą czas. Podniesiemy bezpieczeństwo w centrum miasta i co bardzo istotne, ograniczymy ilość spalin – mówił Konrad nowy parking na osiedlu Kotuli w RzeszowiePrzy przychodni na ul. Warzywnej ma powstać parking z prawdziwego zdarzeniaWartość zrealizowanego przez Asseco Data Systems projektu wyniesie 14,7 mln zł. Prace nad uruchomieniem wizyjnego monitoringu miejsc parkingowych trwały od 2019 Systemem Płatnego Parkowania jest objęte około 2200 miejsc postojowych. Do detekcji zajętości wykorzystano elementy sztucznej inteligencji oparte na sieciach neuronowych analizujące obraz obszarów postojowych z kamer stałopozycyjnych oraz dane z czujników zajętości miejsca postojowego. - W Rzeszowie, w mieście innowacji, wprowadziliśmy kolejne rozwiązanie technologiczne na najwyższym światowym poziomie - stwierdził Andrzej Dopierała, wiceprezes Asseco Poland. W ramach projektu, w centrum Rzeszowa powstała także infrastruktura sieci światłowodowej, która w przyszłości ułatwi wykonanie szybkich połączeń sieciowych obiektów miejskich i budowę kolejnych systemów informatycznych. Od lutego parkowanie w Rzeszowie będzie droższePozostając przy temacie stref płatnego parkowania warto przypomnieć, że we wtorek miejscy radni zgodzili się na podwyżki opłat za postój. Za było 17 głosów, przeciw - 3 z PiS a wstrzymało się 5 radnych, także z PiS. Nowe stawki, zatwierdzone przez Radę Miasta Rzeszowa, wejdą w życie od 1 lutego 2022 strefa jest w Rzeszowie podzielona na cztery obszary: W podstrefie I - niebieskiej od lutego zapłacimy za postój: za pierwszą godzinę - 4 zł, drugą - 4,80, trzecią - 5,70, czwartą i każdą kolejną - 4. W podstrefach II - pomarańczowej, III - zielonej i IV - czerwonej: za pierwszą godzinę - 2,50 zł, drugą - 3, trzecią - 3,60, czwartą i każdą kolejną - 2,50. Miesięczne stawki za abonament kształtują się tak: w podstrefie I- 270 zł, II, III i IV - 170, dla pojazdów o napędzie hybrydowym w podstrefie I - 135 i podstrefie II, III i IV - opłaty za postój ma kosztować 70 zł, jeżeli uiścimy ją nie później niż do 3 dni od sporządzenia wezwania, 150 zł - po tym terminie, ale nie później niż do 7 dni od tego obowiązku. Natomiast 200 zł, gdy miną 14 dni od wystawienia ofertyMateriały promocyjne partnera
Sztuczna inteligencja (AI) – rozwiązania z zakresu AI w transporcie drogowym, podobnie jak Blockchain, nie są jeszcze mocno rozpowszechnione. Wymagają one sporych nakładów finansowych, jednak inwestowanie w nie już teraz, może w przyszłości znacznie usprawnić zarządzanie flotą, jak i pomóc w planowaniu działalności.
Aż 15% uczestników ruchu drogowego w miastach w godzinach między 9 a 17 to pojazdy, których kierowcy po prostu szukają wolnego miejsca parkingowego. To duży problem dla wszystkich. Dla tych, którzy spóźnią się do pracy czy na ważne spotkanie przez kłopot z parkowaniem. Dla tych, którzy tracą czas, stojąc w zatorach i korkach tworzonych przez szukających parkingu. I wreszcie dla ogółu mieszkańców miasta oraz środowiska, bo większy ruch to większa emisja spalin samochodowych. Rozwiązanie tego problemu istnieje – to inteligentne parkingi z zamontowanymi czujnikami zajętości miejsc parkingowych, które informują kierowców, gdzie najbliżej swojej obecnej lokalizacji znajdą wolne miejsce postojowe. Co to za system, jak działa i ile kosztuje? Odpowiadamy!Inteligentne parkingi w inteligentnym mieście, czyli jak budujemy przyszłośćKoncepcja inteligentnego miasta (Smart City) funkcjonuje od lat, a w wielu światowych metropoliach zostały już wdrożone systemy, które dzięki nowoczesnej technologii polepszają jakość życia ich mieszkańców. Jednym z nich są inteligentne parkingi, które w niedalekiej przyszłości staną się standardem europejskich miast, a które powstają już także w Polsce. Dla naszej firmy KSK Developments być dostarczycielem takich inteligentnych rozwiązań to z jednej strony zaszczyt, a z drugiej wyzwanie i motywacja do dalszego udoskonalania naszych produktów. Innowacyjne technologie Internetu Rzeczy (IoT) zaimplementowane w infrastrukturze miejskiej wpływają na życie każdego z nas, czyniąc go prostszym, lepszym. Dlaczego nie wykorzystać ich już teraz?Jak działają systemy zajętości parkingu?Podstawą działania inteligentnego parkingu jest czujnik zajętości miejsc parkingowych. To specjalny detektor – niewielkie urządzenie, które działa bezprzewodowo, a czas pracy jego baterii to aż 5 lat. Takie sensory montuje się bezpośrednio w nawierzchni każdego miejsca na parkingu. Montaż jest bardzo prosty. W podłożu należy wywiercić otwór, włożyć do niego urządzenie i całość zabezpieczyć specjalną masą silikonową. Można to zrobić zarówno w asfalcie, jak i w kostce brukowej. Jeśli naruszenie nawierzchni parkingu miałoby spowodować utratę gwarancji jej wykonawcy, sensory można przykleić bezpośrednio na nieustannie mierzą naturalne pole magnetyczne Ziemi wokół miejsca, w którym zostały zamontowane. Gdy pole zostaje zakłócone przez parkujący pojazd, do systemu trafia informacja – „zajęte”. Co bardzo ważne – jeśli pojazd zostanie zaparkowany niezgodnie z wyznaczoną strefą i zajmie tym samym jednocześnie dwa miejsca parkingowe, oba będą oznaczone jako zajęte. Informacje o stanie faktycznym obciążenia danego parkingu są kierowane drogą radiową do urządzenia zbiorczego sieci LoRa, a następnie do serwera, który umożliwia przechowywanie i analizowanie danych. Stąd informacje mogą trafić do różnych miejsc, na przykład:do systemu monitoringu zarządcy parkingu,do tablic LED zainstalowanych przy parkingu,do aplikacji mobilnej dla kierowców,na stronę internetową, gdzie będą prezentowane w czasie sprawdzi się to rozwiązanie i ile może kosztować?System czujników zajętości miejsc parkingowych sprawdzi się zwłaszcza w dużych miastach. Zarówno w przypadku parkingów zlokalizowanych przy wyjątkowo obleganych ulicach miejskich, jak i na zamkniętych parkingach publicznych (np. Park&Ride) oraz prywatnych (np. przy galeriach handlowych). Ogromną korzyść z zaimplementowania takiego systemu odniosą zarządcy parkingów o ruchu jednokierunkowym, położonych w trudno dostępnych inteligentny system został już zamontowany w naszym kraju między innymi w Piasecznie jako bardzo obciążonego obsługa parkingu w centrum miasta. To, ile kosztuje inteligentny parking z czujnikami zajętości miejsc parkingowych, zależy od bardzo wielu zmiennych, między innymi od liczby miejsc postojowych (a więc liczby potrzebnych sensorów) oraz integracji z wybranymi systemami informatycznymi. Przybliżoną kwotę możemy podać po uzyskaniu kilku podstawowych informacji. Osoby zainteresowane tym tematem prosimy o kontakt telefoniczny lub LoRa jako podstawa sprawnego działania inteligentnego parkinguAby inteligentny parking funkcjonował sprawnie, a tym samym faktycznie zmniejszał i upłynniał ruch na miejskich arteriach, potrzeba sprawnej i bezpiecznej technologii. To ona połączy czujnik zajętości miejsc postojowych z odbiorcą informacji, czyli konkretnym urządzeniem, z którego korzystać będą użytkownicy – kierowcy oraz zarządcy parkingów. W tym celu używamy sieci to sieć, która powstała w ramach Internetu Rzeczy, który pozwala podłączyć miliony urządzeń do chmury. To nowa, wąskopasmowa technologia bezprzewodowej transmisji danych, która działa w nielicencjonowanym paśmie ISM i przesyła dane na imponująco duże odległości – od kilku kilometrów w terenie zabudowanym po kilkanaście w niezabudowanym. Przy tym jest energooszczędna, bo pobiera bardzo małe ilości prądu. Sieć jest bezpłatna, a jej zasięg działa bez bazowa LoRa umożliwia bezpieczne i stabilne połączenie z siecią LoRaWan i z końcowymi urządzeniami bateryjnymi IoT, których w ramach dostępnego zasięgu może być kilkanaście tysięcy. Sprzęt został zaprojektowany z wykorzystaniem płyty radiowej IMST oraz oprogramowania Open Source. Dzięki temu można je niemal dowolnie, również samodzielnie, konfigurować i modyfikować w odpowiedzi na konkretne korzyści daje inteligentny parking?Podstawową korzyścią płynącą z zamontowania systemu zajętości miejsc parkingowych jest upłynnienie ruchu drogowego. W przypadku parkingów przy ulicach w centrach dużych miast system może realnie zmniejszyć liczbę pojazdów poruszających się po drogach w tym samym czasie. Korzystający z aplikacji mobilnej kierowcy mogą znaleźć wolne miejsce parkingowe najbliżej swojej obecnej lokalizacji, dzięki czemu nie muszą kluczyć i tracić czasu na jego z kolei ma wpływ na kilka innych elementów miejskiego życia. Szybka i bezproblemowa możliwość zaparkowania pojazdu to mniejszy ruch drogowy, mniejsze korki czy zatory oraz mniej spalin w powietrzu, co przekłada się na jakość życia wszystkich zarządzanie parkingiem zamkniętymZałożenia inteligentnego parkingu sprawdzą się także na parkingach dużych, zamkniętych, miejskich lub prywatnych, zwłaszcza z jednostronnym ruchem pojazdów. Zamontowane przy wjeździe na taki parking tablice LED będą informować kierowców o stanie zapełnienia parkingu, co skutecznie zmniejszy zatory tworzące się przy wjazdach oraz liczbę kluczących po parkingu pojazdów, które utrudniają innym samochodom zwolnienie miejsca, a często także powodują zagrożenie w bieżącemu monitoringowi dostępności miejsc postojowych zarządzający parkingiem ma świadomość obciążenia parkingu w danym czasie, a co za tym idzie – ma wpływ na skuteczną i świadomą politykę korzystania z parking to tylko jedna z możliwości sieci LoRaSieć LoRa w połączeniu z sensorami zajętości miejsc postojowych tworzą inteligentny parking. Jednak tę nową technologię w duchu Smart City i Internet Of Things wykorzystać można jeszcze na kilka różnych sposobów. Budując infrastrukturę sieciową na potrzebę inteligentnego parkingu, w bliskiej przyszłości będzie można zastosować ją do innych systemów np. monitoringu powietrza, systemu zarządzania budynkiem czy miejskim oświetleniem. Wróć na bloga
MoUoi. feg9qeko6y.pages.dev/66feg9qeko6y.pages.dev/201feg9qeko6y.pages.dev/132feg9qeko6y.pages.dev/246feg9qeko6y.pages.dev/39feg9qeko6y.pages.dev/143feg9qeko6y.pages.dev/276feg9qeko6y.pages.dev/82feg9qeko6y.pages.dev/29
system monitoringu zajętości miejsc parkingowych
